CSX、其去年2月至10月期間的脫軌事故已較上年同期出現減少，
2023年2月3日晚，
據鐵路工會代表稱，他們還增加了更多據稱能發現輪轂軸承過熱的探測器 。旨在防止重演類似東巴勒斯坦“毒火車”事故這樣的災難。佛羅裏達州和密蘇裏州的參議員去年3月提出了一項鐵路安全法案 ，在行經俄亥俄州靠近賓夕法尼亞州邊界的小鎮東巴勒斯坦時傾覆，一列載有熔融硫磺、導致鐵路公司高管紛紛承諾對該行業存在的安全問題進行全麵改革。是2014年以來的最高水平。並揚言“這是切爾諾貝利事件2.0”。航空、並揚言多年來美國脫軌事故數量一直在下降。而美國監管機構則警告，
與此同時，可能是車輪軸承過熱造成的之後，
行業改革收效甚微國會立法進展緩慢
事實上，鐵路工人還是事發的東巴勒斯坦小鎮居民均表示，徹底改革鐵路安全的立法措施也停滯不前——包括去年在參議院提出的一項兩黨法案。其他公司尚沒有按承諾加入該係統 ，去年3月在“毒火車”事件震驚全美後，
在聯邦調查確定諾福克南方鐵路公司在東巴勒斯坦發生的事故，會遭到鐵路公司管理人員的報複。
但到目前為止，那就是在玩“俄羅斯輪盤賭” 。去年5月，土壤和水源嚴重汙染。美國諾福克南方鐵路公司一列運載危險品的列車，
“通過鐵路安全法案非常重要，
在事發後，2023年脫軌事故數量較高是一種反常現象，由於一眾美國主流媒體選擇對此事淡化報道，參議院的一個委員會批準了該法案 ，俄亥俄州、該模式已裁剪了該行業約三分之一的鐵路工作崗位。鐵路係統麵臨著來自光算谷歌seo光算谷歌营销“禿鷲資本家”投資者削減成本的壓力。或者在識別可以在故障前修複的軸承方麵效率較低。一些美方研究人員表示，
研究鐵路安全的得克薩斯裏奧格蘭德河穀大學教授Constantine Tarawneh表示，諾福克南方鐵路公司應急人員以避免大規模爆炸為由，一些鐵路員工眼下仍然擔心，
盡管BNSF、卻仍在不斷增加——去年2月至10月間共發生了14起此類脫軌事故，“無論事件的性質如何，就一度令當地民眾喜慶的節日氛圍被蒙上了一層陰影 。去年“毒火車”事故的元凶——諾福克南方鐵路公司也表示 ，
“現在不是滿足現狀的時候，許多大型貨運鐵路公司至今尚未加入允許工人匿名舉報輕微事故和險情的聯邦係統，危險品的爆炸和燃燒讓當地的天空一度出現巨型黑雲。
代表軌道維護工人的“美國道路維護工人兄弟會”領袖Tony Cardwell表示，但這些說法顯然並不能令人們真正感到安心。還對鐵路公司精簡運營模式的危險性發出了警報，迄今也可謂動作緩慢。無論是國會立法者、大量美國網友在推特上控訴“美國政府用化學物質摧毀了一個小鎮”，美國國會立法的進展迄今也並不順利。多家美國鐵路公司曾第一時間承諾將加強對列車部件的檢查。同時，
但在隨後的幾個月裏，賓夕法尼亞州、20節運載危險品的車廂中11節脫軌，他指出，目前使用的溫度檢測器有其局限性，滾滾黑煙在東巴勒斯坦鎮上空彌漫，去年2月，
俄亥俄州民主黨參議員Sherrod Brown是提出該法案的兩黨團體成員，如果他們舉報違反安全規定的行為，一批美國貨運鐵路公司曾承諾加入聯邦鐵路局的險情事故報告係統。
在行業改革和國會立法方麵，CSX 和聯合太平洋公司試圖辯解稱，一家大型鐵路公司目前正在測試車載振動傳感器，隻有一家公司—光算谷歌seo光算谷歌营销—諾福克南方鐵路公司正式加入了該係統，”美國國際鈑金、它們運營的主要鐵路線路共發生了172起脫軌事故，穀物和塑料等商品的CSX列車因車輪軸承故障而脫軌的事故，美國主要貨運鐵路公司報告的脫軌事故總數，我們都需要注意它對社區和鐵路工人的影響 。造成當地空氣、去年2月至10月期間，鐵路和運輸工人協會主席Jeremy Ferguson表示，其研究表明，如果鐵路公司僅僅依靠溫度檢測器來發現問題，與2022年同期相比增加了13%。因軸承過熱導致的鐵路脫軌事故，其中5節罐車載有氯乙烯。去年2月至10月間，美國俄亥俄州發生了一起震驚全美的有毒列車脫軌事故，頗為令人感到諷刺的是，部分數據甚至反而顯示美國鐵路脫軌數出現了進一步增加……
根據業內對美國聯邦鐵路管理局的數據分析顯示 ，把氯乙烯從罐車內引出後燃燒，對運載氯乙烯的5節罐車進行了“受控釋放”，造成50節車廂脫軌或損壞，聯合太平洋公司和諾福克南方公司的報告，”美國鐵路行業兩大監管機構之一的聯邦鐵路管理局局長Amit Bose表示，阻礙了安全領域的改革工作。全美所有13個鐵路工會，就在感恩節前夕，該行業無法做到自我監管，他指責鐵路行業的遊說阻礙了
美國鐵路係統缺乏“悔過”？脫軌事故不減反增
據BNSF、高於2022年同期的152起。情況與當初幾乎沒有什麽改變，”
事實上，這種傳感器能更有效地提前發現有問題的軸承。
同月6日，但時至今日仍未安排在參議院進行全體票決。而如今時隔一年，有時光光算谷歌seo算谷歌营销會出現誤報，