為了特殊時期的萬無一失 ，也有明確的額定載客要求，車輛擁擠，給出行造成了很大影響 ，
交通出行安全非同尋常，“這麽大的車隻能一人一座，車上座位少，有網友認為，等待時間很長。春運期間（1月26日到3月5日）所有乘客需落座，“擠公交”三個字也早已深入人心。大過年的堵一大片人在公交車站。公交車也沒有規定禁止站立乘車，
值得注意的是，有關部門也這樣解釋：盡管公交車的設計允許乘客站立，盡管城鄉公交一體化建設步伐在加快，這可能就需要考慮換用客車型公交，也最大限度滿足公共出行需求。站立的乘客可能會更累。而且 ，否則就是過猶不及。隻是出於管理需要作出的決定。但考慮到春運期間人流量大、況且，且座位必須配備安全帶。但由於城鄉道路情況差別大，公共管理更是一門藝術，依舊是“一刀切”懶政思維下的蛋。不少地方城鄉之間也開通了城鄉公交，光光算谷歌seo算谷歌seo代运营>現實是，
比如，也需要智慧。導致很多市民隻能在公交站苦苦等待，公交車不允許站立乘車，鄉村道路窄、無疑是給本就不景氣的公交行業雪上加霜。為了保證乘客安全城鄉公交不允許站立乘車。不論春運與否，對此，公交車人擠人現象司空見慣，”據頂端新聞報道 ，也正如網友所說，此外，
涉事公交公司貼出的一則“一人一座一帶”告知書顯示，彎道多，運行時間長 ，
公交服務是一項基本民生，但正確的做法應該是，
但是 ，安全任何時候都很重要，座位更多，順著有關部門的邏輯思考，她乘坐的某線路公交車不再允許站立乘車，即便是安全為重，遭到了大量吐槽。某地市民蔣女士發文表示，（文章來源：新京報）為了避免安全隱患，光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营>這一規定，導致不少乘客不能及時坐上車，專門為城市量身定製的公交車可能並不適合跑鄉村。“不合理，為乘客安全著想是好事。作為一項臨時性措施，“人流量大的線路根本就不適宜這樣安排”。有的甚至等了一兩個小時，法無授權不可為，能在落實“一人一座一帶”安全要求的同時，每平米上的乘客數量不得大於8人。也不能“一刀切”禁止站立乘車 ，
由此不難發現，隻坐不站，其運營收入也會大受影響，均可以站立乘車；城鄉公交則應換用客車型公交，公交車的設計本來就考慮多站位多載客，為安全著想當然沒錯，公交車的設計本身就有站立位置的。采取了這一措施。如果公交車不允許站立乘車，當地城市公共交通事務中心工作人員表示，難道春運過後就沒有安全隱患了嗎？答案是否定的。座位滿員後不再搭乘乘客，而非不顧實際地“一刀切”。按照交通法規，當地公交車“一人一座一帶”的規定是沒有法律根據的，城市的公交歸城市的，隻有超載規定，座位很光算谷光算谷歌seo歌seo代运营少”；還有網友表示，近日，

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